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五一小长假杭黄高铁客流猛增,黄山北站客流同比增一倍多

2019年05月04日 17:03 来源:网络整理 手机版

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五一小长假最后一天,全国铁路迎来返程客流高峰,在刚刚过去的五一小长假,难以根治的“买短乘长”又一次引发热议。

五一小长假杭黄高铁客流猛增,黄山北站客流同比增一倍多长三角铁路迎返程高峰,上海三大站预计今到达旅客50万人次。东方IC 图
五一小长假最后一天,全国铁路迎来返程客流高峰。
澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,5月4日,长三角铁路预计发送旅客330万人次,加开旅客列车245列。据上海三大客运站预计,5月4日到达旅客将达到50万人次。
长三角铁路单日发送记录再被刷新
每逢小长假,铁路客流量始终居高不下。
根据中国铁路上海局集团有限公司发布的信息,5月1日长三角铁路共发送旅客347.5万人、同比增长44.4%,刷新了长三角铁路历年旅客单日发送记录。
5月3日,长三角铁路发送旅客281.9万,同比增加34.5万、同比增长14%。其中,上海三大火车站的客流最高,上海、上海虹桥、上海南发送旅客39.6万。杭州、南京紧随其后,杭州、杭州东站发送旅客30.6万,南京、南京南站发送旅客28.1万。此外,长三角其他热门客运站客流也不小,如合肥、合肥南站发送旅客13.5万,苏州站、苏州北站发送旅客16.7万,宁波站发送旅客7.8万。
而热门旅游线路的客流更是成倍增长。如杭黄高铁的绩溪北站、歙县北站、黄山北站,2019年五一客流分别同比增长146.6%、169.5%、103.1%;5月3日千岛湖站发送旅客1.172万人,创该站开通单日客发最高纪录。
五一小长假以来,长三角铁路累计发送旅客1182.3万,同比增加209.9万,同比增长21.6%。
为满足旅客出行需要,5月4日,长三角铁路加大对重点地区和热门方向运力投放,加开去往北京、广州、汉口、南昌、郑州等方向直通旅客列车29列,去往上海、杭州、南京、合肥、温州等方向管内旅客列车216列,最大限度方便旅客返程出行。
“买短乘长”再次引发热议
2019年的五一小长假,“买短乘长”又一次引发热议。
据媒体报道,5月1日,5022次列车到达淄博火车站、K8372次列车到达南京火车站时,均出现了“百分之百超载”的情况,最后工作人员采取了“为后续乘客办理全额退票”的解决办法,这也就导致部分正常购票的旅客最终无法按时上车,出行计划遭到打乱。上述两列火车均为普速列车,参照原铁道部2012年的规定,“红皮车”不得超员超过40%,“绿皮车”不得超员50%。
2019年以来,列车因超员“跑不动”已经多次发生。2019年1月21日,从苏州开往上海的G7209次列车,疑因列车多节车厢超员无法开行。清明小长假最后一天,一辆从黄山至南京的高铁因超员暂停。
车辆超员会带来怎样的安全隐患?
据中车四方所一名工作人员透露,列车超载不仅对其牵引和制动性能有影响,列车内空调通风系统承载能力也有限,人过多,空气流通不畅,会引起缺氧等不适。此外,动车组和高铁一般是固定编组,牵引制动的能力经过充分的校核,并且地面站台的设计基本也是按照8辆或者16辆一组设置。“如果随意增加一个车厢,车辆的供电、牵引和制动等能力都会不足。现在通行的做法是将固定编组的两列车连在一起运行。”
随着多次发生的列车超员事件,原本上车后允许补票这一“人性化”的手段,不仅影响了其他旅客的权益,也失去了原本的便利意义。
“买短乘长”有解决办法吗?
在同济大学运输管理工程系主任滕靖看来,根据12306官网列出的《铁路旅客运输规程》规定,旅客可以提出在到站前要求越过到站继续旅行的购票申请,这的确是铁路运输企业提供的一类人性化服务。但是,并不是旅客在列车上提出补票申请,就一定要被受理同意。
“超员情况是能够避免的,列车长有责任控制好列车在途客流,其本身能够掌握本次列车各区段售票情况,能够把握有多少富裕坐席可以用于满足补票申请。” 滕靖建议,应该按旅客提出申请的顺序依次补票,满员后即告知补票额度用完,不再提供补票服务。
滕靖认为,铁路部门在节假日等大客流时期,应根据客流规律加强预测工作,从源头上做好列车增能安排,尽可能避免旅客“买短乘长”的无奈行为。一旦发生超员现象,从以人为本的角度出发,为旅客安排最临近的后续列车,并做好车站对滞留旅客的服务工作。对于热点线路上的车站应提前做好客运组织预案。

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